Durante la recente teleconferenza sugli utili, Elon Musk, CEO di Tesla, ha espresso le sue opinioni su vari argomenti. Ha riconosciuto che l’adozione globale di veicoli elettrici sta affrontando delle sfide, ma ha mantenuto la sua convinzione che, nel lungo periodo, i veicoli elettrici prenderanno il sopravvento nell’industria automobilistica.
| Q1 2024 Actual | Analyst Estimates for Q1 2024 | Q1 2023 | Year-Over-Year Change | |
|---|---|---|---|---|
| Revenue | $21.3 billion | $22.25 billion | $23.33 billion | (9%) |
| Adjusted Diluted Earnings / (Loss) Per Share | 45 cents | 52 cents | 85 cents | (47%) |
| Adjusted Net Income / (Loss) | $1.54 billion | $1.88 billion | $2.93 billion | (48%) |
Musk ha inoltre annunciato che nuovi modelli di auto saranno lanciati nella prima metà del 2025, o forse già alla fine del 2024. Questi nuovi modelli incorporeranno elementi della tecnologia autonoma di Tesla e saranno prodotti utilizzando le linee di produzione esistenti. Tuttavia, Musk non ha voluto rivelare se questi nuovi modelli saranno versioni aggiornate dei modelli attuali.
Parlando della Full Self-Driving (FSD), Musk ha elogiato le caratteristiche dell’ultima versione.
Secondo lui, una rete neurale con telecamere è la soluzione ideale per la FSD. Ha anche sottolineato che la potenza di calcolo dell’intelligenza artificiale di Tesla sta progredendo rapidamente. Musk ha rivelato che Tesla è attualmente in trattative con almeno un grande produttore di automobili per concedere in licenza la tecnologia FSD.
Rispondendo a una domanda sul robot umanoide Optimus, Musk ha dichiarato che prevede che Tesla sarà in grado di iniziare a vendere questi robot entro la fine del prossimo anno. Ha anche espresso la sua convinzione che Optimus potrebbe diventare la più grande attività di Tesla.
Tesla aveva affermato che Optimus è alimentato dallo stesso software della funzionalità di guida autonoma delle sue auto, per le quali Tesla ha sviluppato i propri chip, sia all’interno del veicolo che nel supercomputer (Dojo) utilizzato per l’allenamento. i modelli. Certamente, queste capacità di deep learning (sia hardware che software), che sono così cruciali per rendere utili i robot umanoidi, sono al di fuori del dominio di tutte le altre aziende di robotica. È qui che nasce l’attrattiva e la differenziazione dell’ingresso di Tesla in questo mercato.
Musk ha apprezzato gli sforzi di altre case automobilistiche nel creare un percorso per le approvazioni normative sulla guida autonoma.
Ha citato dati che dimostrano che la guida autonoma è più sicura della guida umana. Ha immaginato un futuro in cui esiste una flotta di robotaxi, una sorta di ibrido tra Uber e Airbnb, con i clienti e la società con sede ad Austin che gestiscono entrambe le parti della flotta. Musk ha affermato:
“In futuro, le auto a benzina che non saranno autonome saranno come andare a cavallo e usare un telefono cellulare, e questo diventerà molto ovvio”.
E.Musk
Il punto è che tutti questi esempi appartengono al dominio del software, non dell’hardware, e che è alimentato da chip di silicio. Come alcuni hanno sostenuto, avere semplicemente un robot che assomigli a un essere umano o una automobile che si guida da soloenon è sufficiente, deve anche essere in grado di fare le cose che un essere umano può fare. Ebbene, data l’ascesa dell’intelligenza artificiale, questo sta diventando un ambito possibile.
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